Истината за работата на круизен кораб
Контрастът не може да бъде по-голям - докато пасажерите на круизния транспортен съд се любуват на панорама към океана от каютите си, плискат се в басейна или пълнят чиниите си в бюфета за следващ път, нещата са доста разнообразни за тези, които работят зад кулисите.
Армия от работливи членове на екипажа подсигурява, че почиващите, които отиват на круизи, имат всичко належащо. Много членове на личния състав се помиряват с видимо безкрайни смени, отделят се от фамилиите си месеци наред и споделят тесни кабини.
" Контрастът сред блестящия облик, нарисуван от промишлеността, и действителността на служащите на борда е в действителност изумителен ", споделя пред Мая Швигерсхаузен-Гют от секцията за авиационна и морска промишленост на профсъюза Verdi.
Един от главните проблеми за служащите на борда съгласно нея е спазването на работното време. Въпреки че работното време е контролирано в интернационален проект от 2006 година от Конвенцията за морския труд, то непрестанно се нарушава.
Седемдневна работна седмица
Анджела Теберга, професор по туризъм в университета на Палмас в Бразилия, удостоверява сходни чести нарушавания на трудовите права. В докторската си дисертация тя преглежда изискванията на труд на круизните кораби и обръща особено внимание на работното време и натоварването, които са най-честите аргументи за недоволства измежду членовете на екипажа.
Това е цената на най-скъпия круиз в света
След отварянето на света след пандемията искащите са повече от преди
Въпреки че осемчасовият работен ден и шестдневната седмица нормално се ползват за публично осъществената работа в морето, действителността постоянно е друга, споделя тя. Работата до 14 часа дневно, седем дни в седмицата е по-скоро предписание, в сравнение с изключение. Това е толкоз по-вярно, колкото по-ниска е позицията на съответния чиновник в трудовата подчиненост на борда.
През 2019 година е имало 554 000 работни места в промишлеността, съгласно Международната асоциация на круизните линии. Около 21,4 милиарда евро са изплатени като заплати.
Източник:
Oceania Cruises Marina дебаркира в порт Маями
Екипажите на круизните кораби нормално са с интернационален генезис, съгласно асоциацията на борда на доста кораби са показани до 80 страни. Особено огромен брой чиновници идват от разрастващите се страни в Азия и Южна Америка. Хората от Филипините съставляват съвсем 30% от всички чиновници в международната корабна промишленост.
" За мнозина работа на круизен транспортен съд е опция да създадат малко положение ", споделя Алексис Папатанасис, професор по туризъм и круизен мениджмънт в Университета за приложни науки в Бремерхафен, който работи академично по тематиката. Въпреки че заплатите са ниски за европейските стандарти, те са доста по-високи, в сравнение с в родните страни на тези членове на екипажа. Ето за какво те се помиряват с " доста тежките условия на труд ", споделя той.
Фактът, че заплатите постоянно не дават отговор на стандартите на наредбите, избрани от страните в Европейския съюз, се дължи на обстоятелството, че доста круизни кораби са регистрирани в страни, където се ползват други правила, като да вземем за пример Бахамските острови или Панама. Всъщност няма кораби, които да плават под немски байрак, да вземем за пример.
Източник:
Круизният транспортен съд AIDA Diva напуща корабостроителницата Meyer Papenburg
Популярният в Германия флот от круизни кораби Aida, да вземем за пример е регистриран в Италия. TUI Cruises е записана в Малта. В резултат на това минималната заплата в Германия не би трябвало да се заплаща. Това също по този начин разрешава на фирмите за круизни кораби да се възползват от по-благоприятни данъчни условия в такива страни. По този метод е допустимо да се понижат разноските за личен състав на половина, съгласно професора по туризъм Ангела Теберга.
Резервациите за околосветски круиз се продават с година по-рано
Заради условия в пандемията круизната промишленост през последната година безусловно замря
Компаниите за круизни кораби също се стремят да пуснат в употреба все по-големи кораби. Професор Теберга е открил, че с годините съотношението на пасажерите към членовете на екипажа от ден на ден се трансформира в ущърб на чиновниците.
Между 2001 година и 2020 година междинният пътнически потенциал на круизните кораби се е нараснал с 60%, само че броят на членовете на екипажа се е нараснал единствено с 44%. В резултат на това членовете на екипажа би трябвало да поемат по-големи натоварвания.
Източник:
Кораб на Royal Caribbean - Cruise Line Jewel Of The Seas
Хелге Грамерсторф, народен шеф на CLIA-Германия, оспорва обстоятелството, че интернационално годните разпореждания за работното време постоянно не се съблюдават на круизните кораби.
" Много неща се трансформираха в връзките през последните години ", споделя той. " Системите, които записват броя часове, в които служителят работи, също вършат следенето на работните часове транспарантно ", прибавя той. " Както във всеки бранш на услугите, ние също подвластен от стимулирани чиновници ", споделя Грамерсторф. " И те се третират по съответния метод. "
Круиз за $67 000 на човек: 146 дни в 26 страни на 5 континента (СНИМКИ)
Пътуването ще стартира през 2020-а
Недостиг на квалифицирани служащи
В това отношение има още доста място за усъвършенстване, споделя специалистът по круизните кораби Алексис Папатанасис. Както в доста други браншове, изключително в туризма и хотелиерството, има изострен дефицит на квалифицирани служащи заради пандемията от COVID-19.
Източник:
Членове на екипажа на разнообразни линии на круизни кораби, имунизирани в пристанището на Сан Диего
Компаниите мъчно намират задоволително дипломиран личен състав.
" Следователно промишлеността е принудена да предложи по-атрактивни условия на труд и да надгради имиджа си на шеф ", споделя той.
Във всеки случай пасажерите ще продължат да се любуват на панорама към морето, достъп до басейн и безкрайни бюфети, а личният състав ще бъде нужен, с цел да трансформира този разкош в действителност.
Ще платите ли 1 милион $, с цел да живеете в свое жилище на този круизен транспортен съд?
MV Narrative е екологично резистентен круизен транспортен съд, който ви предлага 547 частни резиденции
Армия от работливи членове на екипажа подсигурява, че почиващите, които отиват на круизи, имат всичко належащо. Много членове на личния състав се помиряват с видимо безкрайни смени, отделят се от фамилиите си месеци наред и споделят тесни кабини.
" Контрастът сред блестящия облик, нарисуван от промишлеността, и действителността на служащите на борда е в действителност изумителен ", споделя пред Мая Швигерсхаузен-Гют от секцията за авиационна и морска промишленост на профсъюза Verdi.
Един от главните проблеми за служащите на борда съгласно нея е спазването на работното време. Въпреки че работното време е контролирано в интернационален проект от 2006 година от Конвенцията за морския труд, то непрестанно се нарушава.
Седемдневна работна седмица
Анджела Теберга, професор по туризъм в университета на Палмас в Бразилия, удостоверява сходни чести нарушавания на трудовите права. В докторската си дисертация тя преглежда изискванията на труд на круизните кораби и обръща особено внимание на работното време и натоварването, които са най-честите аргументи за недоволства измежду членовете на екипажа.
Това е цената на най-скъпия круиз в света
След отварянето на света след пандемията искащите са повече от преди
Въпреки че осемчасовият работен ден и шестдневната седмица нормално се ползват за публично осъществената работа в морето, действителността постоянно е друга, споделя тя. Работата до 14 часа дневно, седем дни в седмицата е по-скоро предписание, в сравнение с изключение. Това е толкоз по-вярно, колкото по-ниска е позицията на съответния чиновник в трудовата подчиненост на борда.
През 2019 година е имало 554 000 работни места в промишлеността, съгласно Международната асоциация на круизните линии. Около 21,4 милиарда евро са изплатени като заплати.
Източник:
Oceania Cruises Marina дебаркира в порт Маями
Екипажите на круизните кораби нормално са с интернационален генезис, съгласно асоциацията на борда на доста кораби са показани до 80 страни. Особено огромен брой чиновници идват от разрастващите се страни в Азия и Южна Америка. Хората от Филипините съставляват съвсем 30% от всички чиновници в международната корабна промишленост.
" За мнозина работа на круизен транспортен съд е опция да създадат малко положение ", споделя Алексис Папатанасис, професор по туризъм и круизен мениджмънт в Университета за приложни науки в Бремерхафен, който работи академично по тематиката. Въпреки че заплатите са ниски за европейските стандарти, те са доста по-високи, в сравнение с в родните страни на тези членове на екипажа. Ето за какво те се помиряват с " доста тежките условия на труд ", споделя той.
Фактът, че заплатите постоянно не дават отговор на стандартите на наредбите, избрани от страните в Европейския съюз, се дължи на обстоятелството, че доста круизни кораби са регистрирани в страни, където се ползват други правила, като да вземем за пример Бахамските острови или Панама. Всъщност няма кораби, които да плават под немски байрак, да вземем за пример.
Източник:
Круизният транспортен съд AIDA Diva напуща корабостроителницата Meyer Papenburg
Популярният в Германия флот от круизни кораби Aida, да вземем за пример е регистриран в Италия. TUI Cruises е записана в Малта. В резултат на това минималната заплата в Германия не би трябвало да се заплаща. Това също по този начин разрешава на фирмите за круизни кораби да се възползват от по-благоприятни данъчни условия в такива страни. По този метод е допустимо да се понижат разноските за личен състав на половина, съгласно професора по туризъм Ангела Теберга.
Резервациите за околосветски круиз се продават с година по-рано
Заради условия в пандемията круизната промишленост през последната година безусловно замря
Компаниите за круизни кораби също се стремят да пуснат в употреба все по-големи кораби. Професор Теберга е открил, че с годините съотношението на пасажерите към членовете на екипажа от ден на ден се трансформира в ущърб на чиновниците.
Между 2001 година и 2020 година междинният пътнически потенциал на круизните кораби се е нараснал с 60%, само че броят на членовете на екипажа се е нараснал единствено с 44%. В резултат на това членовете на екипажа би трябвало да поемат по-големи натоварвания.
Източник:
Кораб на Royal Caribbean - Cruise Line Jewel Of The Seas
Хелге Грамерсторф, народен шеф на CLIA-Германия, оспорва обстоятелството, че интернационално годните разпореждания за работното време постоянно не се съблюдават на круизните кораби.
" Много неща се трансформираха в връзките през последните години ", споделя той. " Системите, които записват броя часове, в които служителят работи, също вършат следенето на работните часове транспарантно ", прибавя той. " Както във всеки бранш на услугите, ние също подвластен от стимулирани чиновници ", споделя Грамерсторф. " И те се третират по съответния метод. "
Круиз за $67 000 на човек: 146 дни в 26 страни на 5 континента (СНИМКИ)
Пътуването ще стартира през 2020-а
Недостиг на квалифицирани служащи
В това отношение има още доста място за усъвършенстване, споделя специалистът по круизните кораби Алексис Папатанасис. Както в доста други браншове, изключително в туризма и хотелиерството, има изострен дефицит на квалифицирани служащи заради пандемията от COVID-19.
Източник:
Членове на екипажа на разнообразни линии на круизни кораби, имунизирани в пристанището на Сан Диего
Компаниите мъчно намират задоволително дипломиран личен състав.
" Следователно промишлеността е принудена да предложи по-атрактивни условия на труд и да надгради имиджа си на шеф ", споделя той.
Във всеки случай пасажерите ще продължат да се любуват на панорама към морето, достъп до басейн и безкрайни бюфети, а личният състав ще бъде нужен, с цел да трансформира този разкош в действителност.
Ще платите ли 1 милион $, с цел да живеете в свое жилище на този круизен транспортен съд?
MV Narrative е екологично резистентен круизен транспортен съд, който ви предлага 547 частни резиденции
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ